當(dāng)?shù)貢r間12日,一架從南非飛往的黎波里的利比亞航空公司客機(jī)在機(jī)場降落時不幸墜毀,機(jī)上104人中有103人遇難,但一名10歲的荷蘭籍兒童卻奇跡生還。

　　美國《新聞周刊》12日刊文稱,在如此可怕的事故中能有人存活既令人鼓舞又讓人無比悲傷。

　　男孩的生存也讓所有人提出一個問題:如何才能在空難中生存?

　　文章認(rèn)為,這當(dāng)然需要運氣。但人不會總是那么好運。實際上,飛機(jī)事故的存活率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出人們的想象。你處于一架失事航班上的幾率從一開始就很低,而發(fā)生致命性客機(jī)墜毀事故的幾率就更低。

　　世界范圍內(nèi)的航空事故十分少見。據(jù)統(tǒng)計,一名乘客在單架飛機(jī)事故中喪生的幾率只有800萬分之一。如果做出一組數(shù)據(jù),假設(shè)一名乘客每天都隨機(jī)乘坐一架航班,那么,至少需要21000年才會遭遇一次致命性的航空事故。

　　著名的《幸存者俱樂部:可以挽救你生命的科學(xué)和秘密》的作者本·舍伍德表示,如果采取適當(dāng)?shù)男袆?至少有30%的乘客能夠從航空事故中存活。他反復(fù)強(qiáng)調(diào)了飛行安全信息的重要性,乘客應(yīng)讓自己熟悉飛機(jī)的緊急出口,因為在一架墜毀的航班中,選擇正確的出口是得以生存的重要因素。

　　而《在最壞的情況下生存》一書的作者約書亞·派文則提醒稱,選擇座位很重要,你最好選擇坐在機(jī)艙的尾部,因為大多數(shù)墜毀的航班都是“一頭栽下”。

　　一項對1971至2009年20架商業(yè)航班墜毀事故的比較也印證了派文的觀點。研究得出結(jié)論稱,那些坐在機(jī)艙后部的乘客在航空事故中的存活率達(dá)到了69%,高出坐在前排乘客近20個百分點。

　　當(dāng)然,文章認(rèn)為,最好的辦法是避開那些可能發(fā)生危險的航班。其中的一個關(guān)鍵因素就是選擇中途不停的直飛航班。因為這可以最大限度的降低起飛和降落的次數(shù)。

　　派文指出,大多數(shù)的航空事故都是發(fā)生在飛機(jī)起飛和降落的階段。波音公司對1951至2008年全球發(fā)生的致命性航空事故的調(diào)查中發(fā)現(xiàn),36%的失事航班在起飛或者降落過程中遭遇不幸,還有20%的航班則是在向高空爬升過程中失事的。