更有意思的是，這位駕駛員還是一位“海歸”，他曾經(jīng)在美國生活了10年，而回國后第一份工作，卻選擇了在世博園內(nèi)做一位駕駛員?；蛟S有所不同的是，張效民每天服務的對象都是“大人物”，比如外國政要、世界500強CEO等。張效民笑著和記者說：“不過，給誰開了車可是機密，連家人我都不能說。”

“海歸”回國做了駕駛員

張效民今年45歲，此前，他在美國紐約生活了十多年，而2009年才想回國發(fā)展。世博園電動車駕駛員，成為張效民回國后的第一份工作。

這不免讓人感到有些意外，雖然現(xiàn)在“海歸”不再是稀罕物，可憑張效民在美十多年的履歷，回國找到一份辦公室白領的工作應該并不困難，他為何選擇了成為一名需要整天風吹日曬的司機？

“其實，剛回國時還沒想好做什么，恰好在網(wǎng)上看到了巴士公司在招聘電動車駕駛員，就挺感興趣的。”張效民告訴記者，在美國的時候，自己就對上海世博會有所了解，而回到上海后，更是被全市動員的世博氛圍所深深感染。“對我來說，這正好是個參與世博的機會，所以就報名了。”他說。

擁有國際駕照，又有較好的英語水平，張效民很順利地在諸多候選人中脫穎而出，成為園區(qū)內(nèi)300多位電動車駕駛員中的一位。不過后來，他才知道，自己肩負的是特殊任務，專門為園區(qū)內(nèi)的VIP貴賓政要開車。

背熟地形最為重要

從今年3月起，張效民就開始了園區(qū)內(nèi)的駕駛強化訓練，這其中不僅包括駕駛技能，更重要的是熟記地形。

來過世博園內(nèi)的游客可能會覺得，開電動車并不是一件很難的事。“這話并沒說錯，要會開這車很容易，但開好就沒那么簡單了。”張效民告訴記者，由于負責接待貴賓政要，這對駕駛員的技術有了更高的要求。“比如哪個路口可能在什么時段會比較擁擠，一旦出現(xiàn)狀況有何替代路線；哪些交叉路口常有行人橫穿，可能會出現(xiàn)突發(fā)狀況；各個場館的VIP入口又在什么地方……這些都需要駕駛員有所了解。”

而熟記地形，更是張效民必須強化訓練的地方，為了能加深自己的記憶，他甚至不是用車輪，而是用雙腳來丈量每一條路，生怕錯過一個細節(jié)。“現(xiàn)在，閉起眼來，腦子里就是幅世博園區(qū)的地圖。”

接待VIP心態(tài)很平和

開園以來，張效民服務過的VIP貴賓政要究竟有多少，自己也沒數(shù)過。不過，這位“海歸”司機的心態(tài)顯然不錯，“給這些‘大人物’開車，我并沒感到太大壓力。”

“第一天上車的時候，我就告訴自己，不要太拘束，要的是一種自然。”張效民告訴記者，自己在美國開了十多年的車，從來沒出過事故，除了大膽心細外，心態(tài)平和也非常重要。“坐在身邊的是誰，對我來說并不重要，關鍵的是我要開好車，把客人平安準時地送到目的地。”

不過，在張效民服務過程中，還是會常常出現(xiàn)一些“突發(fā)事件”。例如他正按照原來的預定路線行駛，有些貴賓卻突然對附近的一個展館產(chǎn)生了興趣，臨時要求他轉(zhuǎn)向前往去參觀。

“客人的要求是第一位的，我們必須服從。”張效民告訴記者，但是考慮到這些人的安全，他還是會立刻和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時匯報狀況。

當然，張效民還是一位非常有禮貌的司機。“你好，請上車，歡迎光臨上海世博會”、“請坐穩(wěn)”、“中國館到了，請下車，請注意腳下安全”……每次接待，他都會這樣用中英文向客人們打招呼。

為誰開車從不告訴家人

當上一名電動車司機，張效民說自己家人對此感到挺高興，“這是件光榮的事。”

不過，張效民究竟在園區(qū)里干什么，每天為誰在開車？這些，他從來不會對家人提起，“畢竟，我的工作中有也一部分需要保密，就算是家里人，也絕對不能說，只能把秘密藏在心里。”

張效民告訴記者，自己非常重視紀律，在開車的時候，從來不會偷偷觀察乘客，更不會提出和這些VIP合影、簽名留念的要求。

至于世博閉幕后自己的計劃，張效民說還沒有想好。“對我來說，現(xiàn)在最重要的就是干好眼前的這份工作，開好我自己的車。”