7月6日，南航由悉尼飛往廣州的CZ322航班在太平洋上空遭遇晴空顛簸，導(dǎo)致4名旅客受傷。事件發(fā)生之后，旅客飛行途中系好安全帶的話題老生常談。昨（7號(hào)）天，民航總局提出建議：乘客旅途中最好全程系好安全帶。

　　不系安全帶存在僥幸心理

　　“女士們，先生們，我們的航班即將起飛，請(qǐng)您在座位上坐好，調(diào)直座椅靠背、收起小桌板，系好安全帶……”乘務(wù)員的這段話已成為旅客乘坐飛機(jī)前必不可少的提示，乘務(wù)員還會(huì)在起飛和降落前逐一檢查旅客的安全帶是否系好。

　　但即便如此，記者了解到，一些人對(duì)系安全帶仍舊不以為然，特別是一些經(jīng)常乘坐飛機(jī)的旅客。經(jīng)常往返于京滬的某商旅公司王小姐告訴記者，她的日常工作幾乎“掛在飛機(jī)翅膀”上，對(duì)乘機(jī)流程熟之又熟，“我每月至少兩次出差，從來(lái)沒遇到因?yàn)椴幌蛋踩珟бl(fā)的故障?！绷硗?，在隨機(jī)采訪的乘客中，不乏旅客向記者表達(dá)：“會(huì)系，但不舒服，總有中途想解開的沖動(dòng)?！?

　　多種因素引發(fā)飛機(jī)晴空顛簸

　　據(jù)民航氣象專家介紹，晴空顛簸是由于高空不穩(wěn)定的湍流引發(fā)的，通常發(fā)生在6000米以上的高空，是對(duì)高空飛行影響較大的天氣現(xiàn)象之一。

　　引發(fā)飛機(jī)顛簸的湍流產(chǎn)生因素很多，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)噴射氣流的風(fēng)速、地面環(huán)境的氣流與白天陸地散發(fā)的熱量等都可能導(dǎo)致湍流，湍流可能出現(xiàn)在寬100公里、厚1000米的空間。湍流能讓沒有固定住的物體在機(jī)艙中飛旋起來(lái)，一旦旅客沒有安全帶束縛，則可能因?yàn)橥话l(fā)的顛簸磕碰跌傷。

　　預(yù)報(bào)晴空顛簸尚屬世界難題

　　幾十年來(lái)，飛行員們一直使用機(jī)載雷達(dá)避開常常伴有湍流的雨和雷暴，然而卻沒有辦法探測(cè)到在晴空時(shí)出現(xiàn)的變幻不定的氣流。“由于晴空顛簸發(fā)生的高度高，時(shí)空尺度小，且發(fā)生的機(jī)理復(fù)雜，因此對(duì)晴空顛簸的探測(cè)和預(yù)報(bào)至今仍是國(guó)際航空界面臨的難題之一?！泵窈綄＜冶硎?。

　　民航總局呼吁全程系好安全帶

　　昨天，鑒于南航飛機(jī)因晴空顛簸發(fā)生旅客受傷和不適，民航總局建議廣大乘機(jī)旅客樹立安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)，旅途中聽到乘務(wù)員要求系好安全帶的提醒之后，一定要按要求去做。除特殊需要之外，建議旅客在旅途中全程系好安全帶。

　　記者在采訪中了解到，在起飛、降落時(shí)系好安全帶大部分旅客能夠接受，但途中全程系好安全帶，讓旅客產(chǎn)生了部分疑問：“機(jī)艙內(nèi)就不允許自由走動(dòng)了嗎？”“何時(shí)舒展身體最合適？”針對(duì)這一矛盾，目前國(guó)航、海航等航空公司已發(fā)展了一套機(jī)上“健身操”，旅客在不起立的情況下，也可跟隨乘務(wù)員按摩耳朵、面部、手、小腿等身體部位，在舒緩的音樂中達(dá)到舒展身體、減少疲勞的目的。