從香港的士死火、河南問題乙醇汽油,到海南中石化疑似問題汽油    

    前幾年就已經(jīng)頻繁曝光的劣質(zhì)汽油事件近期再度成為媒體和公眾關(guān)注的焦點。不過頗為意外的是,前幾年的事件卷入的大多數(shù)是民營加油站,而近期頻頻曝光的則是國內(nèi)石油巨頭中石化。從今年初的香港的士死火事件,到3月份的河南93號問題乙醇汽油事件,再到近日海南中石化疑似問題汽油事件,今年短短4個多月來,消費者針對中石化問題油的投訴已見第三樁。

    盡管目前還未有確切證據(jù)證明,海南中石化汽油真的出了問題,但接二連三的負(fù)面案例卻著實應(yīng)引起中石化有關(guān)高層的思考,為什么近期中石化“問題汽油”事件頻發(fā)?到底是油品質(zhì)量、過程監(jiān)管、運輸渠道還是庫站管理出了問題?

    ■事情回放

    問題汽油已送惠州國家檢測中心檢驗

    據(jù)新華社?？?月8日報道,自4月下旬以來,?？谑谐霈F(xiàn)多起品牌汽車由于“問題油”導(dǎo)致汽車損壞事件,海南省工商部門和質(zhì)檢部門已介入調(diào)查。

    使用“問題油”導(dǎo)致?lián)p壞的汽車包括一汽豐田、長安鈴木、別克、雪佛蘭等多個品牌,其中,尤以一汽豐田車較為嚴(yán)重。

    據(jù)?？谪S正華一汽豐田特約店維修服務(wù)部技術(shù)主管鄧先生稱,自4月30日以來,豐正華一汽豐田已經(jīng)接到19輛由于汽油質(zhì)量問題導(dǎo)致汽車出現(xiàn)故障的情況。“主要由于汽油雜質(zhì)過多,燃燒不完全,導(dǎo)致積碳過多,從而出現(xiàn)熄火、帶速抖動、啟動困難等故障。”

    卷入投訴的有海南文昌一加油站、?？谑杏莱杉佑驼镜让駹I油站和?？谑旋埲A路中石化加油站。

    目前海南省工商局和海南省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局介入調(diào)查,包括卷入的中石化加油站和民營加油站已進行抽檢,并送往國家石油化工產(chǎn)品質(zhì)量檢測中心(惠州)檢驗。

    ■專家分析

    運輸儲存監(jiān)管均可能導(dǎo)致質(zhì)量問題

    對于此次海南問題汽油事件,由于卷入的對象包括一些民營加油站和國有的中石化一加油站,公眾得以對民營加油站和中石化加油站進行比較,輿論認(rèn)為,民營加油站反應(yīng)相對更迅速,而中石化海南分公司相對更霸氣。

    在問題汽油事件發(fā)生后,永成加油站已明確表示,由加油站承擔(dān)車主車輛維修損失,而中石化海南分公司剛開始則堅稱,自查后其油品質(zhì)量沒問題。

    5月7日,中石化海南公司就此事聲明稱,公司所有油庫、加油站所經(jīng)營的成品油均來自中國石化海南煉油化工有限公司,海南煉化產(chǎn)品優(yōu)質(zhì),生產(chǎn)的成品油除供應(yīng)中石化外,長期供應(yīng)香港、廣東等地區(qū),均未出現(xiàn)過任何質(zhì)量問題。目前公司未接到相關(guān)投訴,“有關(guān)報道的問題油導(dǎo)致?？诓糠周囕v損壞的問題與我公司無關(guān)。”口氣之強硬令車主難以接受。

    其實,以前未出現(xiàn)任何質(zhì)量問題的汽油不等于現(xiàn)在或未來就不會出現(xiàn)問題。一位接受采訪的專家表示,成品油的質(zhì)量安全要求很高,除了油品的質(zhì)量本身,還涉及油品的運輸配送、油庫油站的儲存、管理監(jiān)管等環(huán)節(jié),任何一個環(huán)節(jié)出問題都可能出問題,只是通過自查就早早剔除自身需負(fù)的責(zé)任未免顯得草率。

    已經(jīng)過去的中石化香港的士死火事件和中石化河南“問題油”事件,都說明中石化在成品油質(zhì)量安全方面并未十全十美、無可挑剔。

    3月16日香港機電工程署公布的“石油氣車輛事件”調(diào)查結(jié)果認(rèn)為,由于中石化未能提供充分合理解釋,項目小組有合理“懷疑”在重點調(diào)查時段內(nèi),中石化有違規(guī)操作的行為。中石化最后也表示,關(guān)注并考慮優(yōu)化加強監(jiān)察氣庫的“扽缸”運作的有關(guān)安排。

    而中石化河南“問題油”事件,剛開始也是推托責(zé)任,最后被定性為一起“嚴(yán)重的質(zhì)量事件”。

    以上種種案例證實,油品質(zhì)量問題不是民營油站的專利,關(guān)鍵是怎樣對待之。有關(guān)專家表示,像今年的中石化問題汽油事件,實際上就是企業(yè)的危機公關(guān)事件,如何掌握對公眾信息披露的尺度和藝術(shù),不同的處理方式會有不同的效果,未來,中國的國有企業(yè)不妨在危機面前學(xué)習(xí)一些成功的外資企業(yè)低下高高的頭顱,從國外汽車召回中獲取經(jīng)驗,這樣國有企業(yè)的品牌在消費者中會贏得更多的尊重。

    其實,劣質(zhì)成品油行走市場并不是現(xiàn)在才有,早已是業(yè)內(nèi)公開的秘密。在2005年前后華南“油荒”之際,成品油供應(yīng)緊缺,國內(nèi)外油價倒掛,一些無良民營加油站為了生存,不惜在合格成品油中兌入非標(biāo)油,以次充好,以低標(biāo)號油充高標(biāo)號油。

    “這些手法是為了牟取更高的利潤。”廣東業(yè)內(nèi)人士稱,去年下半年來,國內(nèi)成品油供過于求,油品資源泛濫,再度催生一些民營加油站利用非標(biāo)油品以次充好便宜賣給車主,以更好地跟正規(guī)油站競爭,“今年三四月份,國內(nèi)成品油批發(fā)價和零售價差價達1000多元,本來利潤就很高,以次充好銷售的加油站牟取的是暴利。”該人士披露。

    針對今年頻繁發(fā)生的中石化問題汽油事件,有關(guān)專家分析,盡管現(xiàn)在海南中石化油品是否有問題還需更高層面的檢測。但從企業(yè)監(jiān)管的角度,中石化或可找到一些漏洞。業(yè)內(nèi)人士都知道,中石化在各地的加油站中,只有一部分是自營油站,中石化系統(tǒng)外的聯(lián)營油站占了很大比例,這些油站的油源是否完全由中石化提供,對聯(lián)營加油站自購的油源監(jiān)管是否嚴(yán)格到位,如果有少數(shù)聯(lián)營加油站受利益驅(qū)動采購非標(biāo)油銷售,將會直接關(guān)系到成品油的質(zhì)量安全,一旦這些方面出問題,危害的就是中石化自身的品牌,“如何加強聯(lián)營加油站的監(jiān)管將是擺在中石化面前的一道現(xiàn)實課題。”