世博會正在上海如火如荼地舉行。作為人類文明發(fā)展史上一次重要的盛會，世博不僅將深遠影響我們的未來生活，也一定會對當下的經(jīng)濟生活帶來深刻改變。民航就是一個與世博會緊密相關(guān)的行業(yè)，世博會的召開到底會給“藍天經(jīng)濟”帶來哪些發(fā)展機遇，中國民航企業(yè)又該如何抓住這一“金礦”？

營銷大戰(zhàn)正酣

世博會是科技的盛宴，同時也是品牌營銷的盛宴。

作為世博會首家合作伙伴，又是上海最大的基地航空公司，東航當然不愿錯過世博會這樣的商機。東航服務(wù)總監(jiān)董波表示，通過與世博局，資源共享，東航將在支持世博、服務(wù)世博的同時借力世博，最終分享世博成果。

其實，從2006年開始，東航便投入到了世博工作的謀篇布局中。2009年，東航引進了22架飛機，今年計劃引進35架飛機，其中90%都將投入到上?；?。目前，新東航已基本完成了東航、上航市場營銷方面的業(yè)務(wù)整合，強化了上海中樞航線網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了三進三出航班波，優(yōu)化了國內(nèi)、國際網(wǎng)絡(luò)銜接，盡最大努力為世博會服務(wù)。

在董波看來，通過為上海世博會提供全球范圍內(nèi)的航空客運服務(wù)，東航品牌的知名度和美譽度也將在全球范圍內(nèi)獲得提升。東航在2009年開始“世博號”飛機噴涂設(shè)計作品的全球征集活動，并于今年1月揭曉了最終獲獎的5幅作品。同時，東航啟動了一項龐大的世博旅客獎勵計劃——向全國旅客送出3500張免費機票和世博會門票。同時，東航還推出了三大系列營銷產(chǎn)品，包括超級經(jīng)濟艙、超級聯(lián)運以及預(yù)售產(chǎn)品等，適合為全國各地到上?？词啦穆每椭朴喐行省⒏鼮榻?jīng)濟的旅行計劃。

針對世博會，東航還開展了新航線戰(zhàn)略。今年夏秋航季，東航在上海浦東機場每天新增20多班航班，在虹橋機場每天新增46班航班，同時努力打造快線產(chǎn)品，將建成10條快線、20條準快線。遠程航線方面，東航則借世博東風(fēng)，恢復(fù)了倫敦、莫斯科通航點，加密了溫哥華、紐約航班，并與10家境內(nèi)外公司簽署協(xié)議，在136條國內(nèi)航線上實現(xiàn)代碼共享。

據(jù)介紹，目前東航從上到下均成立了由各單位主要領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)的世博領(lǐng)導(dǎo)小組，確立了世博服務(wù)總體目標。此外，公司還制訂了《東航世博服務(wù)保障計劃》，提出了世博安保、營銷、服務(wù)、運行保障等各個環(huán)節(jié)能力提升的具體目標和實施路徑。“世博會是千載難逢的機會，我們的目標就是借這次盛會打響東航品牌。”

除了東航，國內(nèi)其他航空公司也沒有閑著。本月，南航大幅增加了各地至上海的航班量，其中北京、鄭州、長沙、武漢、桂林、汕頭每天增加一班，大連每天1.5班，廣州每天2班，沈陽每天3班。結(jié)合世博會的要求，國航上海分公司則推出了世博要客全流程服務(wù)。即使是春秋、吉祥等民營航空公司也加入營銷大戰(zhàn)的戰(zhàn)團。目前，吉祥航空有30多條航線可以通達上海，已投入17架飛機參與世博運營。

航空公司鉚足了勁展開“世博營銷戰(zhàn)”，與此同時，機場也迎來了難得的發(fā)展良機。

民航專家表示，世博會的召開將使上海機場成為國內(nèi)乃至亞太地區(qū)最繁忙的空港。在航班頻繁起降的背后，空港發(fā)展面臨著四大機遇。

首先，一個大型國際航空樞紐需要具有連通世界的航線網(wǎng)絡(luò)。目前上海機場的國際航線中，短程(包括亞洲及澳洲)接近75%，而遠程歐美航線只占到25%左右，航線布局不盡合理。世博會吸引航空公司新開或加密更多的國際航線，以上海機場為基地的東航從以國內(nèi)航線為主，轉(zhuǎn)向國內(nèi)和國際共同發(fā)展，在世博期間加密了遠程航線，加快了上海建設(shè)亞太核心航空樞紐港的步伐。

其次，世博會將促進機場與會展旅游資源的整合，彌補航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)。目前很多航空公司已經(jīng)把會展和旅游作為一項重要業(yè)務(wù)來抓，但機場在航空旅游產(chǎn)業(yè)鏈上僅僅作為一個流通環(huán)節(jié)，參與性遠遠不如航空公司。一方面，世博會帶來了更多的商務(wù)人士和旅游人士，面對巨大商機，上海機場將改變服務(wù)水平以接軌世博會服務(wù)要求。另一方面，世博會將刺激上海會展業(yè)的蓬勃發(fā)展，而機場的快捷性滿足商務(wù)人士對時間的要求，成為商務(wù)會議的理想舉辦地，使得機場由被動性變?yōu)橹鲃有?，積極融入航空旅游業(yè)，從而促進航空業(yè)與會展旅游業(yè)的縱向一體化。

第三，世博會不僅促進了上海機場旅客吞吐量的增加，同時也帶動了整個長三角機場群客流量的提升。據(jù)預(yù)測，30%-35%的世博會參觀人次將會繼續(xù)在長三角地區(qū)游覽觀光，從而提高了上海周邊機場的客流量。長三角機場群之間通過加強合作，保障交通銜接便利，在服務(wù)世博會的同時也會獲得利益分享。

最后，世博會將拓展高端市場，提升機場地面服務(wù)功能。公務(wù)機服務(wù)是保障上海世博會服務(wù)的重要內(nèi)容之一。為滿足世博會期間高端客戶的需求，上海機場率先在國內(nèi)建立第一家提供全方位公務(wù)機服務(wù)的專用地面保障基地。世博會期間大幅度增長的公務(wù)機保障需求，也將為上海虹橋機場公務(wù)機基地運營提供客戶保障。

“世博金礦”機會無窮，但會不會利用，怎樣利用，導(dǎo)致的結(jié)果也許會截然不同。

專家認為，國內(nèi)航空公司除了做世博營銷外，還要與國外航空巨頭作比較，與之比服務(wù)、比顧客滿意度、比效益，力爭從體制、機制上接近世界水平，而不是“賺一筆算一筆”，只顧眼前利益。只有這樣才真正抓住了世博會商機，把“黃金184天”變成民航強國征途的新起點。

事實上，很多航空公司已經(jīng)意識到這一點。“經(jīng)濟利益并不是世博會帶給東航的唯一，通過世博會還可以提升管理和服務(wù)能力，股東可以得到回報，員工也可以通過參加志愿服務(wù)等形式，分享人類文明成果的樂趣。”董波表示，希望通過參與世博提升東航的價值和品牌形象，把航線網(wǎng)絡(luò)、品牌、公司的內(nèi)部管理提升一個臺階，這才是東航最大的心愿。

不僅僅企業(yè)重視世博機遇，民航管理部門也將這次盛會視為提高管理水平，提升行業(yè)地位的機會。日前，中國民用航空局公布了國內(nèi)各主要機場離港航班正常率排名后20位，且航班正常率低于50%的國內(nèi)航班名單。這是自今年航班延誤專項整治工作開展以來，民航局首次曝光航班延誤的具體情況，包括具體航班號、正點率，反映了管理部門對航班延誤治理的決心和力度。

今年年初，民航局決定自2月10日起至12月31日，以北京、上海、廣州機場為重點，在全行業(yè)開展保障航班正常和大面積航班延誤后應(yīng)急處置專項整治工作。整治工作分兩個階段展開，第一階段是2月至4月，為集中整治階段；第二階段是5月至12月，為鞏固提高階段。開展專項整治工作以來，民航各地區(qū)管理局按照民航局統(tǒng)一部署，成立了管理局航班延誤整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制定了本地區(qū)整治工作實施方案，并結(jié)合實際情況，確定了45個重點整治機場。在春運航班量及旅客運輸量激增、惡劣天氣頻頻襲擾的情況下，各地區(qū)管理局建立的統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)機制逐步發(fā)揮了作用，最大限度地降低了惡劣天氣對航班正常的影響，全行業(yè)整治工作進展順利。

民航局表示，保障世博會期間航班正常是今年全國民航系統(tǒng)的重要工作。利用世博舞臺，民航管理部門將通過完善標準、加強協(xié)調(diào)、建立機制和綜合運用各種監(jiān)督管理手段，提高航班正常率，提高各單位大面積航班延誤應(yīng)急處置水平，提升旅客對航班正常工作的滿意度和社會公眾的認可度。(王志彥)