濱河大道成為連接沿黃城市的交通要道，越來越多的城鄉(xiāng)居民選擇沿濱河大道出行

鋼筋混凝土澆筑的現(xiàn)代化大橋與木板連接的浮橋在黃河吳忠段交會，見證者寧夏交通的變遷

金秋十月的沙坡頭天朗氣清，伐工扛著羊皮筏子在黃河岸邊前行

黃河寧夏段最古老的鐵橋--青銅峽黃河鐵橋已有51年歷史，至今還在使用，是寧夏最具代表性的工業(yè)遺產(chǎn)

寧夏境內(nèi)的渡船已越來越少，隨著黃河金岸交通設(shè)施的逐步完善，渡船終將退出歷史舞臺

濱河大道建成后，越來越多的糧販直接開車到沿河的農(nóng)田收購糧食，讓農(nóng)民從中收益

　　平羅縣頭閘鎮(zhèn)紅崗新村4隊緊鄰濱河大道，綠屋檐、拱形圍墻，在夕陽的映照下，極具伊斯蘭風(fēng)格；牛兒在公路與村莊間悠閑地吃草，裊裊炊煙升起，一派塞上江南的田園風(fēng)光。

　　村民海學(xué)勤一家正在裝稻子，談起黃河金岸建設(shè)的好處，莊戶人家說得頭頭是道。“濱河大道修得確實好，路通了，俺們農(nóng)民的糧食好賣了！以前，糧販子嫌路遠不好走來得少，收購價也低，我們要開著手扶拖拉機到14公里外的頭閘鎮(zhèn)去賣。今年，濱河大道修到了村口，糧販子開車進村入戶，玉米、麥子一斤能多賣2分錢，葵花能多賣3分錢呢!”

　　不僅糧食好賣了，濱河大道沿線的村鎮(zhèn)也舊貌換新顏。由當(dāng)?shù)卣鲑Y，給紅崗新村4隊50余戶村民翻新了院墻屋頂、硬化了村道，并接通了自來水、改造了電網(wǎng)；村里還是頭一回有了水泥籃球場、乒乓球臺子等設(shè)施。

　　新聞延伸：

　　便民交通線

　　濱河大道全長508公里，該工程與黃河標(biāo)準化堤防建設(shè)相結(jié)合，將我區(qū)沿黃10個市縣區(qū)連為一體，建成了黃河全線上以堤防工程為基礎(chǔ)的距離最長、等級最高的濱河公路，創(chuàng)造了堤防建設(shè)的“寧夏模式”。

　　同時，濱河大道沿線的吳忠黃河大橋、鹽中高速公路、石銀高速公路、平羅至石炭井301省道等一批沿黃城市帶重點橋梁和道路建設(shè)工程進展順利。

　　另外，太中銀鐵路、包蘭鐵路惠農(nóng)－銀川段的建設(shè)，將使濱河大道在作為重要防洪搶險運輸保障通道的同時，與“三縱九橫”骨干路網(wǎng)融匯連通，成為貫通沿黃城市的交通主干道和城鄉(xiāng)一體化的便捷通道，形成方便、快捷、高效的交通運輸網(wǎng)絡(luò)。