11月19日21時，由中國鐵建股份有限公司承建的沙特麥加輕軌鐵路，圓滿完成今年運(yùn)送穆斯林朝覲者的運(yùn)營計(jì)劃。在7天的運(yùn)營中共開行列車907趟次，運(yùn)送穆斯林朝覲者超過100萬人次，為他們提供了安全、舒適、快捷的運(yùn)營服務(wù)。

“麥加輕軌鐵路是中國鐵建有史以來承建的最艱巨、最復(fù)雜的工程，它的如期開通運(yùn)營，展示了中國企業(yè)的雄厚實(shí)力，凸現(xiàn)了中國企業(yè)‘重合同、守信義’的良好形象，為企業(yè)拓展沙特和中東市場打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”中國鐵建總裁趙廣發(fā)說。

朝覲者用上“中國造”輕軌

11月15日，麥加輕軌上汽笛鳴唱，寬敞明亮的車廂里來自不同國家的穆斯林朝覲者興奮異常，他們沒有像往常一樣，出現(xiàn)在擁擠的人群中，而是坐上嶄新的輕軌列車，開始了今年的朝覲之旅。“以前擁堵是個大問題，現(xiàn)在有了輕軌列車，進(jìn)出更加便捷。”來自埃及的朝覲者格勒尼說。

麥加是伊斯蘭教第一圣城，每年朝覲期間都有數(shù)以百萬計(jì)的穆斯林匯集于此。過去，因?yàn)槿硕鄵頂D、交通不便時常發(fā)生踩踏事故，這一問題曾長期困擾沙特政府，給朝覲組織工作帶來巨大挑戰(zhàn)。

為改變這一現(xiàn)狀，沙特政府決定在麥加投資興建一條專用輕軌鐵路。鐵路全長18.25公里，途經(jīng)米納、穆茨達(dá)里法赫和阿拉法特3個主要朝覲地區(qū)，設(shè)計(jì)運(yùn)能為單向每小時72000人。經(jīng)多番篩選，中國鐵建成為了這一沙特“頭號工程”的總承包商。

從2009年2月10日簽署項(xiàng)目總承包協(xié)議到2010年11月13日正式通車運(yùn)營，短短一年多時間里，中國鐵建克服了難以想象的嚴(yán)峻考驗(yàn)，將一座迄今世界設(shè)計(jì)運(yùn)能最大、運(yùn)營模式最復(fù)雜的輕軌鐵路如期架設(shè)在麥加的山地丘陵之間，讓昔日充滿艱辛的朝覲之路從此變得輕松起來。

沙特第二副首相兼內(nèi)政大臣納伊夫親王表示，真沒想到中國列車速度這么快，運(yùn)行這么平穩(wěn)，而且還這么整潔舒適，看來今后要多修幾條這樣的鐵路。

16個月完成需3年的工程量

麥加輕軌是中國企業(yè)在海外第一次采用EPC+O&M總承包模式（即設(shè)計(jì)、采購、施工加運(yùn)營、維護(hù)）的工程項(xiàng)目，雖然合同工期為22個月，但扣除齋月、朝覲等宗教習(xí)俗和作息習(xí)慣等影響，實(shí)際工期只有16個月，而同等規(guī)模的輕軌鐵路項(xiàng)目，從設(shè)計(jì)開始到投入運(yùn)營一般都需要3年時間。16個月從零開始，從初步設(shè)計(jì)到系統(tǒng)安裝調(diào)試，工期之緊難以想象。

除此之外，麥加輕軌還涉及多類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，土建結(jié)構(gòu)工程采用美國標(biāo)準(zhǔn)，而系統(tǒng)則采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)。更重要的是，在各類設(shè)計(jì)之外還增加了第三方設(shè)計(jì)認(rèn)證程序，這使得建設(shè)過程更加復(fù)雜。

“再大的坎也得邁過去” 麥加輕軌鐵路項(xiàng)目黨工委書記兼副總經(jīng)理趙佃龍說，為了應(yīng)對短時間內(nèi)的巨大工程量，中國鐵建調(diào)集了國內(nèi)18個單位的精兵強(qiáng)將參與麥加施工，把不可能變成了可能。在沙特，早晨太陽一出來氣溫就已是40多攝氏度，很多員工因中暑而暈倒，即便這樣仍沒人退縮，為確保如期通車，很多人休息片刻，用冷水洗洗臉就又繼續(xù)施工。

中國鐵建員工的敬業(yè)精神和技術(shù)水準(zhǔn)確保了工程速度和質(zhì)量，也贏得了各方認(rèn)可。麥加輕軌鐵路獲得了德國和英國第三方獨(dú)立認(rèn)證機(jī)構(gòu)雙重安全認(rèn)證，這是中國企業(yè)在海外鐵路工程總承包項(xiàng)目上首次獲得歐洲權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證。沙特城鄉(xiāng)事務(wù)大臣曼蘇爾親王表示，中國鐵建在如此短的時間和極其艱苦的條件下，完成了其他任何外國公司不可能完成的建設(shè)任務(wù)。

著眼長遠(yuǎn)贏得尊重和市場

“作為跨國企業(yè)，我們必須有戰(zhàn)略眼光，既要考慮到企業(yè)的今天，更要考慮到企業(yè)的明天”，趙廣發(fā)說，麥加輕軌鐵路是13億穆斯林高度關(guān)注的項(xiàng)目，如果無法按計(jì)劃在朝覲時投入使用，將產(chǎn)生巨大的負(fù)面影響，中國鐵建也有可能因此永遠(yuǎn)喪失沙特和整個中東市場。

在遇到重大困難挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時刻，鐵建人保持了應(yīng)有的清醒，全力以赴確保按時通車。“保通車并非意味著不計(jì)成本，犧牲股東利益，在項(xiàng)目實(shí)施過程中我們一時一刻也沒有放松成本管理和合同管理，通過工藝修改和施工組織梳理來最大限度節(jié)約成本”，趙佃龍說，做為上市公司，中國鐵建不僅對客戶負(fù)責(zé)，更對股東和企業(yè)的長遠(yuǎn)利益負(fù)責(zé)。

麥加輕軌鐵路的按時高質(zhì)量通車，為中國制造贏得了尊重。南亞朝覲公司副主席拉希德·侯賽因說，朝覲鐵路的成功，使中國贏得了人心。中國和穆斯林世界、中國和沙特的關(guān)系將因此而更加緊密。

中國鐵建副總裁扈振衣表示，麥加輕軌項(xiàng)目的順利實(shí)施，大大提升了中國鐵建的海外影響力，為下一步的市場拓展打下了良好基礎(chǔ)。