門(mén)口也站滿了人

 
 
擁擠的車廂

 
 
行李無(wú)處可放

　　到處是人，但凡有點(diǎn)空隙，一到車站馬上就填補(bǔ)上，11個(gè)硬座車廂400多米的距離，穿過(guò)去要半個(gè)小時(shí)。1月21日12時(shí)10分，青島至西安的K914次春運(yùn)列車出發(fā)，記者跟隨青島客運(yùn)段西安車隊(duì)第二包乘組踏上這趟列車，感受列車上的春運(yùn)。據(jù)列車長(zhǎng)王倫介紹，該趟列車原為9節(jié)硬座車廂，但為了客流，多掛靠了兩節(jié)，即使這樣，超員超過(guò)了50%。

　　記者體驗(yàn)

　　列車始發(fā)就站滿了人

　　11時(shí)許，當(dāng)記者走進(jìn)青島火車站南候車室時(shí)，去西安的乘客已經(jīng)排隊(duì)等候，都在焦急地等待檢票大門(mén)開(kāi)啟，青島至西安的K914次列車每天12時(shí)10分發(fā)出，次日10時(shí)48分到達(dá)西安，沿途一共經(jīng)過(guò)25個(gè)車站。

　　青島至西安屬于春運(yùn)熱門(mén)線路，1月23日，記者查看余票發(fā)現(xiàn)，從1月24日到27日，該趟列車僅剩無(wú)座票。“買票的時(shí)候排了三個(gè)小時(shí)隊(duì)，最后還是沒(méi)買到坐票。”乘客于凡說(shuō)。

　　11時(shí)40分許，檢票大門(mén)開(kāi)啟，長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍開(kāi)始涌動(dòng)，檢完票的乘客背著行李向列車跑去，半個(gè)小時(shí)內(nèi)，有座乘客各就其位。雖然是始發(fā)，但車廂內(nèi)已經(jīng)有不少站著的乘客。

　　“這趟列車是近兩年剛加的列車，還有兩趟去西安方向的，還不算是最擠的。春運(yùn)以來(lái)，列車超員越來(lái)越多，以前全車一共9節(jié)硬座車廂，春運(yùn)加了2節(jié)硬座車廂，仍然超員。”王倫說(shuō)。

　　王倫稱，該趟列車最多超員50% ，“每節(jié)硬座車廂按座位容納一百余人。超員50%還算好的了，有的線路超員超過(guò)100% ，一個(gè)車廂塞200多人。也是沒(méi)辦法，我們的工作量自然也大。”王倫說(shuō)。

　　據(jù)介紹，該趟列車一共有35名乘務(wù)人員，2個(gè)人負(fù)責(zé)一個(gè)硬座車廂，分成兩班，他們當(dāng)中一半以上是一些年輕的女乘務(wù)員，雖然主要任務(wù)就是疏導(dǎo)乘客、安排行李等，但1個(gè)人負(fù)責(zé)一百六七十人也是非常困難的。

　　11節(jié)車廂走了半小時(shí)

　　13時(shí)30分許，列車到達(dá)高密車站。高密車站屬于比較小的車站 ，并沒(méi)有多少人上車，車廂內(nèi)沒(méi)有太大變化，但過(guò)了濰坊站就不一樣了。“濰坊站屬于大站，每次上來(lái)數(shù)百人，車廂一下子就顯得很擁擠了。”王倫說(shuō)。

　　幾乎每到一個(gè)車站，尤其是濰坊、淄博等大站，隨隊(duì)的車隊(duì)張副隊(duì)長(zhǎng)和列車長(zhǎng)就要從車尾開(kāi)始向前挨個(gè)車廂檢查一遍，在濰坊車站 ，記者跟隨列車長(zhǎng)穿越了11節(jié)硬座車廂，400余米的距離走了半個(gè)小時(shí)。

　　整列火車一共18節(jié)車廂，記者從第18節(jié)車廂向前走 ，后兩節(jié)車廂還算好，每節(jié)車廂就站著30人左右，多集中在兩節(jié)車廂的接縫處，中間的走道上相對(duì)較少。車廂兩側(cè)上端的行李架放滿了行李，車廂接縫處也堆滿了行李，要走過(guò)去很困難。

　　從15節(jié)車廂開(kāi)始，車廂內(nèi)的乘客越來(lái)越多，每個(gè)車廂站著的乘客近50人，走道上、車廂接縫處、車門(mén)口處……有空隙的地方，除了人就是行李，過(guò)去非常困難。在其中一節(jié)車廂，有乘客帶了一個(gè)小孩的電動(dòng)摩托，整個(gè)一個(gè)摩托車放在走道上，幾乎沒(méi)有辦法通行。

　　“每個(gè)站都要這樣走一遍，除了查票、檢查違禁物品，還有就是疏通一下，行李盡量給塞到座位下，空出一點(diǎn)空間，好讓下站上車的乘客上來(lái)。”王倫說(shuō)。

　　記者注意到，在無(wú)票的乘客中，很多人蹲坐在車廂內(nèi)，有的干脆躺著，很多小孩非常難受，又哭又鬧。“遇到小孩、孕婦沒(méi)座，我們盡量給安排一個(gè)座位，但沒(méi)有辦法照顧所有人。”張副隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)。

　　從14時(shí)30分許開(kāi)始穿越，一直到15時(shí)才穿過(guò)硬座車廂，用了半個(gè)小時(shí)，此時(shí)，再有10分鐘就到了青州市站。在淄博站，記者第二次穿越了硬座車廂，比起第一次，乘客更多了，穿越起來(lái)更加困難，事后記者已是滿身大汗。

　　安全提示

　　車門(mén)口停留一定注意

　　記者在采訪青島客運(yùn)段西安車隊(duì)第二包乘組的成員時(shí)，無(wú)論是列車長(zhǎng)還是乘務(wù)員，他們最先考慮 、最關(guān)注的就是安全。

　　記者在體驗(yàn)過(guò)程中看到，在每一個(gè)車廂車門(mén)口處，都會(huì)停留不少乘客，他們都是無(wú)票乘客，而這些乘客也是王倫最擔(dān)心的。“我們客運(yùn)段里有一句話，就是‘車門(mén)口老虎口一不小心咬一口’，車門(mén)口是最容易發(fā)生事故的，很多乘客包括乘務(wù)員都有在車門(mén)口被擠到過(guò)。”

　　記者還注意到，無(wú)論是檢查違禁物品還是查票，張副隊(duì)長(zhǎng)和王倫都會(huì)檢查每一個(gè)車門(mén)口，看是否關(guān)好，并提醒乘客盡量離車門(mén)口遠(yuǎn)一些，“因?yàn)槿比?，很多乘?wù)員都是從別的組調(diào)過(guò)來(lái)的，為了保證安全，雖然他們都檢查了，我們還要檢查一遍。”王倫說(shuō)。

　　除了車門(mén)，列車上比較大的安全隱患就是危險(xiǎn)物品了。“有一次，一位乘客拿了一瓶紅茶，沒(méi)想到一打開(kāi)里面卻是汽油，他之前也不知道，多虧發(fā)現(xiàn)早，如果周圍有人抽煙 ，后果不堪設(shè)想。”張副隊(duì)長(zhǎng)介紹，有的危險(xiǎn)品因?yàn)楸容^隱蔽，進(jìn)站時(shí)沒(méi)有檢查出來(lái)，他們需要時(shí)常巡查，檢查危險(xiǎn)品。

　　“春運(yùn)期間，還有比較多的問(wèn)題就是丟失物品了，有的乘客因?yàn)檐嚁D，手機(jī)、錢(qián)包等擠到了車廂內(nèi)，最后找不著了，所以，乘客在乘車時(shí)，雖然車擠，但也要保管好自己的物品，要不然很難再找到。”王倫提醒。

　　票務(wù)信息

　　八趟列車四日無(wú)票

　　1月27日開(kāi)始，火車站將迎來(lái)客流高峰，1月24日起四日內(nèi)已有8趟列車無(wú)票，還有五六趟列車僅剩無(wú)座票。

　　截至1月23日12時(shí)24分，1月24日至27日，青島至合肥的K694次列車無(wú)票；青島至蘭州的K1026次列車無(wú)票；青島至西寧的K172次列車無(wú)票；青島至成都的K208次列車無(wú)票；青島至鄭州的1564次列車無(wú)票；青島至丹東的1206次列車無(wú)票；青島至太原的K882次列車無(wú)票；青島至菏澤的L8328次列車無(wú)票。

　　另外，青島至菏澤的5026次列車至26日僅剩無(wú)座票，27日無(wú)票；青島至廣州東的T162次列車24日無(wú)票，25日僅剩 91張硬座票，26日僅剩 87張硬座票，27日僅剩 103張硬座票；青島至揚(yáng)州的K416次列車24日剩余16張軟臥票和1張硬臥票，25日剩余16張軟臥票和2張硬臥票，26日剩余18張軟臥票和21張硬臥票，27日剩余19張軟臥票和13硬臥票；青島至通化的1406次列車24日剩余56張硬臥票，25日至 27日無(wú)票；青島至西安的K914次列車至27日僅剩無(wú)座票；青島至南昌的K344次列車至27日僅剩無(wú)座票；青島至包頭的K710次列車至27日僅剩無(wú)座票；青島至漢口的1112次列車至27日僅剩無(wú)座票；青島至哈爾濱的K702次列車24日至25日僅剩無(wú)座票，26日至27日無(wú)票；青島至延吉的K1054次列車至27日僅剩無(wú)座票；青島至曹縣的5022次列車24日、27日無(wú)票。

　　相關(guān)提醒

　　市民沒(méi)買到票可以碰碰運(yùn)氣

　　列車臨近開(kāi)行時(shí)，有的乘客因?yàn)橛?jì)劃改變改簽或退票，不少熱門(mén)的線路會(huì)在當(dāng)天或前一天顯示有余票，當(dāng)初排隊(duì)沒(méi)有買著票的市民可以碰碰運(yùn)氣。

　　1月23日，記者發(fā)現(xiàn)青島至通化的1406次列車，24日該趟列車竟顯示有56張硬臥票。

　　另外，青島至延吉的K1054次列車24日顯示剩余1張硬座票，青島至太原的K882次列車顯示剩余1張硬臥票，青島至曹縣的5022次列車23日顯示剩余4張軟臥票和3張硬座票。

　　同時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)，近兩日青島至北京的動(dòng)車車票相對(duì)充足，青島至北京南的D60次動(dòng)車24日剩余5張軟座票和無(wú)座票，25日剩余50張軟座票、15張硬座票和無(wú)座票，26日剩余21張軟座票、58張硬座票和無(wú)座票，27日剩余72張軟座票、33張硬座票和無(wú)座票。

　　青島至北京南的D58次動(dòng)車24日剩余61張軟座票、19張硬座票和無(wú)座票，25日剩余47張軟座票和無(wú)座票，26日剩余57張軟座票、52張硬座票和無(wú)座票，27日剩余64張軟座票、32張硬座票和無(wú)座票。

　　另外，青島至北京南的D62次 、D54次、D52次動(dòng)車等都有充足的車票。

　　相關(guān)新聞

　　青島北京之間27日加開(kāi)臨客

　　1月23日，記者從青島火車站了解到，1月26日至2月1日，北京南-青島間隔日加開(kāi)D259次列車，1月27日至2月2日，青島-北京南間隔日加開(kāi)D260次列車。

　　D260次青島開(kāi)車0：16，濰坊1：20到、1：22開(kāi)，淄博1：55到、1：57開(kāi)，濟(jì)南東2：40到、2：42開(kāi)，德州3：46到、3：48開(kāi)，北京5：50到。

　　D259次北京22：35開(kāi)車，楊柳青23：21到、23：23開(kāi)，德州0：43到、0：44開(kāi)，濟(jì)南東1：46到、1：47開(kāi)，淄博2：25到、2：26開(kāi)，濰坊2：59到、3：00開(kāi)，青島4：09到。 （大眾網(wǎng)-城市信報(bào) 文/圖 記者 昌旭光）