今年暑期前，1號(hào)線186列非空調(diào)車(chē)將全部完成改造。為滿足2分15秒的最小行車(chē)間隔，北京地鐵臨時(shí)調(diào)配部分老車(chē)上線頂替。昨日（3日），北京地鐵車(chē)輛裝備有限公司正抓緊對(duì)1號(hào)線非空調(diào)車(chē)加裝空調(diào)。

進(jìn)行改造的非空調(diào)車(chē)俗稱“悶罐車(chē)”，目前僅1號(hào)線有31組，共計(jì)186列在上崗。由于未達(dá)到使用年限，因此地鐵通過(guò)加裝空調(diào)的方式，緩解乘客暑期乘車(chē)的不舒適感。

北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司發(fā)言人賈鵬說(shuō)，在暑運(yùn)前，所有車(chē)輛將安裝空調(diào)。

“每組列車(chē)要加裝4組空調(diào)機(jī)，能耗、供電、車(chē)身結(jié)構(gòu)的改變都需要考慮在內(nèi)。”地鐵車(chē)輛裝備有限公司副總經(jīng)理劉克偉說(shuō)，目前技術(shù)條件基本可以達(dá)到1天加裝一節(jié)列車(chē)的空調(diào)。截至昨天，24輛列車(chē)已經(jīng)完成改造并投入運(yùn)營(yíng)，近期還將有36輛列車(chē)改造完畢。

除了31組非空調(diào)車(chē)，目前，1號(hào)線的主力車(chē)型還包括20組空調(diào)交流車(chē)和19組直流車(chē)。該線每天需要52組車(chē)上線投入運(yùn)營(yíng)，因部分非空調(diào)交流車(chē)進(jìn)廠加裝空調(diào)，另一部分交流車(chē)進(jìn)行必要的維修，因此只能由要淘汰的直流車(chē)承擔(dān)運(yùn)營(yíng)。

北京地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，19組114輛直流老車(chē)已經(jīng)列入更新計(jì)劃，第一批新車(chē)今年年內(nèi)將投入使用。

■ 揭秘

600工人加班1天改1輛

工人在列車(chē)頂開(kāi)4個(gè)“天窗”加裝空調(diào)

據(jù)了解，這批需要改裝的非空調(diào)列車(chē)，行駛里程基本都達(dá)到了100萬(wàn)公里。已到了大修的年限，車(chē)輛的電氣設(shè)備、排線等都需要更新，只保留車(chē)體回收使用。

地鐵車(chē)輛裝備有限公司副總經(jīng)理劉克偉介紹，風(fēng)扇車(chē)變空調(diào)車(chē)需要多道工序，按照一般進(jìn)度，改裝一輛車(chē)需要一周左右時(shí)間。為了讓乘客能在暑期前乘上空調(diào)車(chē)，地鐵車(chē)輛裝備有限公司增加了5個(gè)組裝臺(tái)位。600名工人每天加班到晚上10點(diǎn)，最快的進(jìn)度1天就能完成一輛車(chē)的改造。

昨日上午，在施工現(xiàn)場(chǎng)，1號(hào)線老舊車(chē)廂被拆卸一空，上百個(gè)套件被切割下來(lái)，工人們按照原車(chē)的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)裝上新套件，難度一點(diǎn)不亞于組裝新車(chē)。

為了加裝空調(diào)，工人們?cè)诶宪?chē)車(chē)頂開(kāi)上4個(gè)“天窗”，嵌入長(zhǎng)3.5米，寬2米的空調(diào)。

■ 亮點(diǎn)

殘疾人坐椅可折疊

新改造的一輛空調(diào)車(chē)將于下周出廠。記者注意到，車(chē)上多了不少人性化設(shè)施。部分車(chē)廂設(shè)置了折疊坐椅，椅子折疊起來(lái)后就可以放入輪椅。如果沒(méi)有殘疾旅客上車(chē)，在早晚高峰時(shí)，將座位折疊起來(lái)，還可騰出空間站更多乘客。

此次改裝的空調(diào)車(chē)上，將1號(hào)線各換乘線的線路圖一并附上，乘客換乘更方便。