民航實(shí)施2011年夏秋季航班計(jì)劃，南京往返武漢的航班全部停飛。這是動(dòng)車(chē)組在漢運(yùn)營(yíng)以來(lái)，首次逼停同線的民航航班。

2009年，時(shí)速250公里的合武客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通，動(dòng)車(chē)從武漢至南京只要3小時(shí)，現(xiàn)在每天有3趟，二等座票僅180元/人，上座率超過(guò)90%。武漢往返南京的航班，一天兩班，分別是祥鵬航空、南航執(zhí)飛，全價(jià)票為730元（不含燃油和機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)），日常上座率跌破50%，除節(jié)假日外，幾乎班班虧損。

這兩年，航空公司想了許多辦法，推出2折優(yōu)惠機(jī)票，但兩市的機(jī)場(chǎng)都離中心城區(qū)遠(yuǎn)，上座率依然低迷。有時(shí)，一趟航班僅30多名旅客。兩家航空公司表示，今年三季度，京滬高鐵南京南站正式投入運(yùn)營(yíng)后，武漢至南京的動(dòng)車(chē)組將增加，基本實(shí)現(xiàn)公交化運(yùn)營(yíng)，航空客流還將減少。此時(shí)，選擇退出，是最合適的。