“如果能修一條從和田到青海格爾木的鐵路，對(duì)和田、對(duì)喀什乃至整個(gè)南疆貨運(yùn)來(lái)說(shuō)，真的就是生命大通道。”全國(guó)人大代表、和田地委副書(shū)記、行署專(zhuān)員艾則孜·木沙說(shuō)。 
    艾則孜·木沙說(shuō)，他到和田任職一年，最大的心病就是路的問(wèn)題，“路不通，交通不便，你怎么說(shuō)服別人來(lái)你這投資？沒(méi)有鐵路，我們的產(chǎn)品怎么運(yùn)出去？”

    艾則孜·木沙認(rèn)為，目前，從和田到內(nèi)地鐵路只有繞道烏魯木齊，路程太遠(yuǎn)，不利于地區(qū)的發(fā)展，急切需要打通和田、喀什到內(nèi)地的最短路程，建議新疆向國(guó)務(wù)院提出盡快修建和田-若羌-格爾木鐵路。“一旦修建成和田到格爾木的鐵路，和田出疆路程將縮減1780公里。這不僅是對(duì)和田有利，喀什距離和田500公里，一旦修成，也方便了喀什貨運(yùn)出疆”。

    截至2012年6月27日，喀（什）和（田）鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年，這有力地促進(jìn)了當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的快速發(fā)展。“但喀和鐵路并不能滿(mǎn)足兩地對(duì)運(yùn)輸?shù)目是?，盡管鐵路通到了和田，但我們到烏魯木齊還是要走回頭路，去內(nèi)地亦是如此。”艾則孜·木沙說(shuō)，“和田地區(qū)要想發(fā)展，就必須修路。”