6月10日8時35分，在烏魯木齊火車站，記者首次登上“和諧號”動車，感受動車風馳電掣般的速度。

這趟車屬于首次重聯(lián)試驗階段，我坐在8號車廂。這是二等座，套用飛機上的說法，就是“經(jīng)濟艙”。但位置寬敞我可以隨意擺出一個舒服的姿勢，而且不會干擾到旁邊的人。

出于記者的好奇心，車一啟動，我開始四處轉(zhuǎn)悠。

動車上行走如履平地

動車剛出發(fā)時速度并不快，出發(fā)約5分鐘時還有微微的傾斜感，時速約180公里，車廂還有那么一點點晃。行駛約十幾分鐘后，車速越來越快，最高時速達240公里。速度快，反而讓我感覺越來越平穩(wěn)。一杯水放在桌上不會灑出來。

因為車廂采取全封閉，一路上，我接到10來個電話，大多能保持清晰、順暢的通話，微信也能輕松使用，我不時地曬曬在動車車體內(nèi)的各種自拍。

一路上，動車車體內(nèi)始終空氣清新，窗外晴空萬里，我的心情舒暢。當我結(jié)束“參觀之旅”后，動車已經(jīng)到達鄯善北站。

美女服務員平均26歲

在動車上，列車長杜雨甜笑言：“動車上，清一色‘娘子軍’，除了乘警和機械師外，列車長、乘務員、保潔員都是女的。而且都很漂亮，身高1.65米以上，五官清秀，大專以上學歷，平均年齡才26歲。

動車上所有工作人員不但經(jīng)過專門培訓，回來后還要繼續(xù)接受段內(nèi)培訓，動車開通后，也會有定期培訓。目前，首批20名準“動姐”選拔完畢，已啟程奔赴石家莊進行為期一個月的動車服務培訓

列車長、乘務長和機械師均配有一臺價值1.8萬元的GSMR手持機和一部對講機，當對講機沒有信號時，GSMR手持機仍可保持信號，并可與鐵路內(nèi)部聯(lián)系。

乘動車少帶行李

記者在車廂內(nèi)看到，車廂的特殊之處在于它的無障礙設計：車廂間的隔門是自動的，座位上方是行李架，車廂與車廂的連接處設有專門放置大件行李的地方。不過，動車內(nèi)空間有限，沒法放太多東西。乘務員提醒，乘動車盡量少帶行李。

餐廳供應冷、熱餐

坐火車最頭疼的是喝水和上廁所，這在動車上都得到了很好地解決。餐廳在動車中間位置。餐臺上，設置了微波爐、冷凍柜、熱水壺，對外供應牛奶、飲料、方便面、快餐等。每節(jié)車廂都有一臺飲水機，并提供一次性紙杯。

動車內(nèi)有個不大的吧臺間，4張一米多高的小圓桌，都靠近車窗，沒有配板凳，坐久了的乘客，這里是個不錯的活動區(qū)。

廁所更是具有人性化的設計，采用的是國內(nèi)最先進的集便式馬桶。動車上，設有普通衛(wèi)生間和殘疾人專用衛(wèi)生間。水龍頭是自動感應的，帶有烘干機。衛(wèi)生間內(nèi)有紅色的緊急呼救按鈕，還有面鏡子。有的衛(wèi)生間內(nèi)，墻上有一塊隔板，那是嬰兒護理臺，如果要給嬰兒換尿布，就可以把嬰兒放在隔板上。

需要提醒的是，動車的廁所和普通列車不一樣。普通列車的廁所是直排，污物直接排放到鐵路沿線上，動車則是集糞系統(tǒng)，瓶蓋、發(fā)卡等物品進去就出不來，卡住了得拆開修。所以千萬別往小便器、廁所里亂扔東西。

動車配有專門“醫(yī)生”

每列動車將會隨車安排一名機械師，每兩個小時進行一次巡檢，主要檢查車門、衛(wèi)生系統(tǒng)、站臺作業(yè)、牽引系統(tǒng)以及應急處理設施狀態(tài)是否良好，保證動車安全運行。如果動車在開行期間出現(xiàn)故障時，機械師將會及時通過應急臺向動車所應急臺反映后聯(lián)合解決，通過專用手持終端電話和動車所應急臺反映，再由動車所應急臺給動車機械師進行連線指導，加上機械師自己平時積累的動車知識解決問題。